Els repetits incendis d’aquest estiu o les pluges torrencials i inundacions que estan tenint lloc arreu del territori no són sinó símptomes de la crisi climàtica. Un fenomen que, com detalla el recent informe de l’IPCC, és real, s‘està produint de manera accelerada i està causat pel canvi de paradigma econòmic consolidat a partir de l’anomenada Revolució industrial. Per aturar l’increment de temperatura, segons l’IPCC, cal una reducció dràstica sense precedents de les emissions de gasos d’efecte hivernacle. Fins i tot, si es deixessin d’emetre GEH a dia d’avui, el futur pintaria incert.

En aquest context, la inacció per prendre polítiques d’abast real per frenar la crisi climàtica és incomprensible. Un dels sectors a abordar és el de l’aviació, ja que és responsable del 5,9 % del total d’emissions de gasos d’efecte hivernacle. Segons la xarxa Stay Grounded, a més, l’aviació verda és una fal·làcia: no és viable a gran escala en un període curt de temps i, per tant, justificar el creixement del transport aeri fent al·lusió a aquest tipus d’arguments no té cap sentit. Es tracta de l’intent de la indústria de seguir guanyat diners en detriment del planeta i la vida de les persones.

A més, és important destacar que volar és un privilegi del que gaudeix una part molt petita de la població mundial. De fet, més d’un 80% no ha agafat mai cap avió. Així, unes poques persones generen una quantitat desproporcionada d’emissions que tenen un impacte global. De fet, un vol d’anada i tornada de Barcelona a París genera tantes emissions com les que genera un habitant de països com Uganda en tot un any.

En aquest context, i tot i que s’han fet declaracions d’emergència climàtica i establert objectius de reducció d’emissions, els governs català i espanyol, juntament amb l’empresa AENA (que té un 51% de participació pública), han acordat a porta tancada i en ple mes d'agost l’ampliació de l’aeroport de Barcelona. Més enllà del que aquesta ampliació podria significar en termes d’emissions i canvi climàtic, també tindrà efectes sobre el territori i les persones que hi habiten. La Ricarda, la zona on es preveu que es faci l’ampliació, és una zona protegida per la xarxa Natura 2000 per la seva rica biodiversitat. A més, Barcelona és una ciutat sobre-turistificada, on la massificació turística ha generat nous problemes socials com l’expulsió de les veïnes dels seus habitatges i gentrificació. Un increment de passatgers a l’aeroport que es tradueixi en un augment de visitants a una ciutat amb capacitat d’absorció nul·la preocupa a la població i als moviments socials.

Per tot plegat, un conjunt ampli de col·lectius i organitzacions de la societat civil hem donat suport a la convocatòria de Zeroport i de la Xarxa per la Justícia Climàtica - plataformes de les quals ens formem part - per fer una concentració per mostrar el rebuig a aquest projecte absurd i perillós. El 19 de setembre serem al carrer Tarragona de Barcelona, entre Plaça Espanya i Plaça dels Països Catalans, per dir NO A L’AMPLIACIÓ i mostrar a les elits polítiques i econòmiques que som majoria. Per la salut, pel clima i per la vida.

El proper dimarts 7 de setembre a les 11 del matí tindrà lloc, al Col·legi de Periodistes de Catalunya, la roda de premsa de presentació de la concentració (veure convocatòria).

#MenysAvionsMésVida